« A baloldal pörölye   A nemek aránya »

2007. október 26.

Káposztába hús kellett
08:15 | vélemény

21 helyett 38 szárnyvonal megszüntetése? Bejött a sztrájk, valamint egyszer élünk. Nyíííha.

Nem ismerem 37 vonal forgalmát, nem tudok róluk nyilatkozni. Csak egyét ismerem.

Amikor anno busszal bejártam Kecskemétre, az 54-es úttal párhuzamos madzagvasút még majdnem versenyképesnek tűnt. Hat kocsival pöfögött végig a vonalon, úgy kábé kétóránként. A busz sem járt sokkal sűrűbben, viszont sokkal gyorsabb volt. Ez nem valami nagy teljesítmény: a keskeny nyomközű sínpáron billegő szerelvény úgy tűnt, folyamatosan lassít. Azért jól jött volna, amikor a busz az orrom előtt ment épp el, de Átrakóra kicaplatni, megvárni a következőt, no meg amíg odaér... hát inkább a busz. Csodálkoztunk is azokon az elvetemülteken, akik (akkor még) közlekedtek vele.

De ennek már 30 éve. Azóta már farosok helyett panorámás Ikarusok lettek, majd azok is eltűntek, és immár ki tudja, miféle gyártmányú buszokkal megy a közlekedés. Óránként kétszer, de a sűrűbb időszakokban akár négyszer is. Egyre gyorsabb lett, mert a hobbi telkekre már helyi járat megy ki, ott nem hogy meg sem áll a jakabi busz, de arra se kerül, hanem bevágtat az 54-es új szakaszán a városba.

Apropó, az új szakasz. Amikor az M5-ös elkerülő szakasza megépült, mindenhol az azt keresztező utakat vitték felüljáróra. Naná, egy autópálya-felüljáró tízszer annyiba is kerül. Az 54-es kereszteződésében mégis kénytelenek voltak megépíteni a monstrumot, mert a madzagvasútnak még drágább lett volna egy olyan felüljáró, amire fel bír menni. Akkoriban már nagyon nem értettem, mi a rákért nem szüntetik meg.

A hat kocsi már rég a múlté. Először csak lefelezték, aztán a háromból lett kettő, és manapság 1, azaz egy egész kocsival bohóckodik végig a mozdony. Utast nemigen látni benne, a kalauz magában ücsörög a még mindig fapados (értsd szó szerint) vagonban. De jár, mert miazhogy vonatot megszüntetni.

Itt még két kocsival:

Néhány kilométer új pálya is épült neki az M5 miatt
Lehóczki Gábor felvétele (kisvonat.hu)

Ja, és van neki Kecskemét határában egy elég zűrös csomópontja, ott rendszeres a közúti baleset. Valamint de jó lenne végig az 54-es vonalában egy kerékpárút, mert iszonyat, hogy mi forgalom dübörög arra manapság. A sínek helyén pont elférne. És de jó lenne, ha a Kecskemét felől érkező oldalnak is lehetnének rendes buszmegálló-öblei, de hát azt sem lehet, mert nem fér el a vágánytól. Nem lehet, mert miazhogy vonatot megszüntetni.

Mozdonyvezető, kalauz, forgalmista, állomásfőnök, krampácsoló, takarító, karbantartó, meg a fenntartási költség. Vajon hány száz millió megy el az adónkból erre évente?

21-ről 38-ra kellett növekednie a megszüntetendő vonalak számának, hogy még ez is közéjük kerüljön. Milyen lehet a többi?

Még nincs hozzászólás

Na most szólj hozzá

A szövegben nem lehet HTML-t használni, a linkeket pedig automatikusan aláhúzzuk. Az email cím megadása kötelezõ, de az oldalon nem jelenik meg. Ha van freeblogos felhasználóneved, itt bejelentkezhetsz.